La Ferrari ha un invito aperto a partecipare alle corse dei motori elettrici, secondo il capo della Formula E.
I produttori hanno utilizzato la Formula E per mostrare le loro credenziali ecologiche e le spese generali del team sono molto più economiche rispetto alla Formula 1.
Le gare sono generalmente più competitive e con una maggiore diffusione di piloti vincenti. Ma c’è un costo di velocità per gli appassionati di sport motoristici con le auto di Formula E che sono circa il 25% più lente dei loro rivali non verdi.
La dichiarazione aperta: non dispiacerebbe la Ferrari nel circuito
Il boss di Formula E, la serie da corsa a propulsione elettrica lanciata per la prima volta nel 2014, ha dichiarato in un’intervista che sarebbe stato aperto all’idea di aggiungere un’auto Ferrari alla sua linea di partenza.
Il marchio italiano di auto di lusso è pronto a scatenare la sua gamma di debutto di modelli ibridi di supercar entro la fine del 2019. Suggerendo così la speculazione che potrebbe decidere di mostrare la sua tecnologia elettrica in pista.
“Mi piacerebbe che la Ferrari venisse, soprattutto con Porsche e tutti gli altri qui, sarebbe una grande lotta, sai, vediamo, è un invito aperto”, ha detto il presidente di Formula E Alejandro Agag durante un’intervista pubblica la settimana scorsa.
La Ferrari è già un’attrazione chiave nel mondo della Formula 1 a benzina. Senza dimenticare che essa riceve persino pagamenti speciali da quella competizione per competere. Tuttavia, dal momento che le case automobilistiche rivali di fascia alta Mercedes e Porsche stanno entrando in Formula E (la qual cosa si prevede già per la stagione 2019/20) Agag spera di riservare un posto anche per la Ferrari.
“Avrai sempre la nicchia di auto ultra-potenti che saranno in grado di correre velocemente e penso che la Ferrari sia davvero così. La Ferrari non limiterà mai la velocità massima delle loro macchine, ma dovranno adattarsi in futuro a qualsiasi il paesaggio è e, naturalmente, penso che il paesaggio sia elettrico “, ha aggiunto Agag.
Il futuro della Formula E
La Formula E sarà a Londra per “molti, molti anni”, dice il fondatore. Per cui i produttori hanno utilizzato il circuito in questione per mostrare le loro credenziali ecologiche. Non solo, essi hanno analizzato le spese generali del team, che sono molto più economiche rispetto alla Formula 1. Le gare sono generalmente più competitive e con una maggiore diffusione di piloti vincenti. Ma c’è un costo di velocità per gli appassionati di sport motoristici con le auto di Formula E che sono circa il 25% più lente dei loro rivali non verdi.
Il presidente della Formula E ha anche dichiarato apertamente di essere lusingato dai recenti commenti. Il riferimento va ai discorsi fatti ad aprile dall’ex leader della Formula 1 Bernie Ecclestone, quando ha definito la Formula E la scommessa di investimento più forte come il futuro dello sport motoristico.
“Bernie ovviamente è un genio: ha creato la Formula Uno come è oggi e ha una grande visione dell’intera mappa dello sport motoristico e per lui dire qualcosa del genere penso sia una grande testimonianza per la Formula E“, ha detto Agag. Ha anche detto senza aver imbarazzo di quanto scorra buon sangue con Ecclestone, ma ha minimizzato il suo coinvolgimento nella Formula E.
“Ovviamente darei il benvenuto a Bernie come investitore in qualsiasi momento, ma non siamo ancora arrivati“, ha dichiarato Agag. “Penso che in generale ci possa essere una crescita molto rapida di fronte alla Formula E, ma anche semplicemente perché siamo molto più piccoli, quindi abbiamo molto più spazio per crescere, perché la Formula 1 è più grande”.
Il guadagno della Formula E
All’inizio di questo mese la Formula E ha registrato una perdita di 26,4 milioni di euro ( 29 milioni di dollari) durante l’anno fiscale che si è concluso il 31 luglio 2018. Questo nonostante abbia generato un valore record di 133,4 milioni di euro di entrate, in base al suo ultimo gruppo di risultati .
Pur avendo avuto non poche perdite, Agag si trova a proprio agio con la posizione in cui si trova il marchio dopo soli cinque anni del progetto. Trasforma i ruoli all’interno dell’organizzazione da amministratore delegato a presidente. Ma intende non essere meno pratico e vuole mantenere un approccio innovativo alle corse automobilistiche.
Il circuito sarà in grado di adottare idee folli che altri sport non possono, perché hanno tutto questo patrimonio passato. Possiamo rischiare fumble”. Questo almeno è quanto spiegato Agag.
Le idee vincenti dalla Formula E
Tutte le idee in erba includono “modalità di attacco”. Una tecnica cioè che è stata paragonata a una funzione più adatta al franchise di “Mario Kart”. Si attiva quando i conducenti tolgono la loro auto dalla linea di regata e attraverso la “zona di attivazione”, dove sono in grado di accumulare 25kW di potenza in più per alcuni giri extra.
Questo ha avuto un impatto fantastico sul campionato, sugli spettatori e sui tifosi. “Pensiamo che l’innovazione per la Formula E, come le corse nelle città, sia parte del nostro DNA“, ha affermato Agag.
La Formula E farà anche un ritorno nelle strade di Londra per la prossima stagione, potenzialmente con una doppia intestazione. Sarà la prima volta dal 2016 che la gara si svolgerà lì con una pista indoor e outdoor di prim’ordine da costruire nell’area dei docklands di East London.
Insomma su questo versante, Agag sembra intenzionato a recuperare alla grande la propria posizione. E nel frattempo sogna di includere il cavallino rampante nel circuito. Cosa risponderà la Ferrari?